Wszystkie kosiarki, kosiarki, dmuchawy i piły łańcuchowe napędzane gazem wykorzystują silnik tłokowy, który pod wieloma względami jest podobny do silników stosowanych w samochodach.Istnieją jednak różnice, przede wszystkim w zastosowaniu silników dwusuwowych w pilarkach łańcuchowych i podkaszarkach do trawy.
Zacznijmy teraz od początku i zobaczmy, jak działają silniki dwusuwowe i bardziej popularne silniki czterosuwowe.To znacznie pomoże Ci zrozumieć, co się dzieje, gdy silnik nie działa.
Silnik rozwija moc poprzez spalanie mieszanki benzyny i powietrza w małej obudowie zwanej komorą spalania, pokazanej na zdjęciu.Podczas spalania mieszanka paliwowa staje się bardzo gorąca i rozszerza się, podobnie jak rtęć w termometrze rozszerza się i wypycha w górę rurki, gdy jej temperatura wzrasta.
Komora spalania jest uszczelniona z trzech stron, więc rozprężająca się mieszanina gazów może przedostawać się tylko w jednym kierunku, w dół po korku zwanym tłokiem, który jest ściśle dopasowany do cylindra.Nacisk tłoka w dół to energia mechaniczna.Mając energię okrężną, możemy obrócić ostrze kosy spalinowej, piłę łańcuchową, świder odśnieżający czy koła samochodu.
Podczas konwersji tłok jest przymocowany do wału korbowego, który z kolei jest przymocowany do wału korbowego z przesuniętymi sekcjami.Wał korbowy działa podobnie jak pedały i główna zębatka w rowerze.
Kiedy pedałujesz na rowerze, nacisk stopy na pedał przekształcany jest przez oś pedału w ruch okrężny.Nacisk stopy jest podobny do energii wytwarzanej przez spalającą się mieszankę paliwową.Pedał pełni funkcję tłoka i korbowodu, a wał pedału jest odpowiednikiem wału korbowego.Metalowa część, w której wiercony jest cylinder, nazywana jest blokiem silnika, a dolna część, w której zamontowany jest wał korbowy, nazywana jest skrzynią korbową.Komora spalania nad cylindrem jest uformowana w metalowej osłonie cylindra, zwanej głowicą cylindra.
Gdy korbowód tłoka jest dociskany w dół i naciska na wał korbowy, musi się on obracać w przód i w tył.Aby umożliwić ten ruch, tłoczysko jest osadzone w łożyskach, jedno w tłoku, drugie w miejscu połączenia z wałem korbowym.Istnieje wiele rodzajów łożysk, ale we wszystkich przypadkach ich funkcją jest wspieranie dowolnego typu części ruchomej, która jest pod obciążeniem.W przypadku korbowodu obciążenie pochodzi od tłoka poruszającego się w dół.Łożysko jest okrągłe i wyjątkowo gładkie, a część, która się z nim opiera, również musi być gładka.Połączenie gładkich powierzchni nie wystarczy, aby wyeliminować tarcie, dlatego olej musi przedostać się pomiędzy łożyskiem a częścią, na której się opiera, aby zmniejszyć tarcie.Najpopularniejszym typem łożyska jest konstrukcja gładka, gładki pierścień lub ewentualnie dwie półpanewki tworzące kompletny pierścień, jak na ll.
Chociaż części skręcone ze sobą są starannie obrabiane w celu zapewnienia ścisłego dopasowania, sama obróbka nie wystarczy.Często pomiędzy nimi należy umieścić uszczelkę, aby zapobiec wyciekowi powietrza, paliwa lub oleju.Kiedy uszczelka jest płaskim kawałkiem materiału, nazywa się ją uszczelką.Typowe materiały na uszczelki obejmują kauczuk syntetyczny, korek, włókno, azbest, miękki metal i ich kombinacje.Na przykład uszczelkę stosuje się pomiędzy głowicą cylindrów a blokiem silnika.Właściwie nazywa się to uszczelką głowicy cylindrów.
Przyjrzyjmy się teraz bliżej rzeczywistej pracy silnika benzynowego, który może mieć dwojaki charakter: dwusuwowy lub czterosuwowy.
Czas publikacji: 11 stycznia 2023 r