KOŁO ZAMACHOWE
Aby wygładzić ruch wału korbowego i utrzymać jego obrót pomiędzy suwami mocy silnika dwu- lub czterosuwowego, na jednym końcu przymocowane jest ciężkie koło zamachowe, jak pokazano wcześniej na 11.
Koło zamachowe jest ważną częścią każdego silnika, ale jest szczególnie ważne w przypadku małego silnika gazowego.Ma podwyższoną piastę (o różnych konstrukcjach) pośrodku, w którą sprzęga się rozrusznik.W silnikach z rozruchem ręcznym pociąganie za linkę rozrusznika powoduje kręcenie kołem zamachowym.Rozrusznik elektryczny, jak pokazano w I-9, może sprzęgać się z piastą koła zamachowego lub obracać kołem zamachowym za pomocą układu przekładni – jedno koło na rozruszniku, drugie na obwodzie koła zamachowego.
Plucie koła zamachowego obraca wał korbowy, który porusza tłoki w górę i w dół, a w silnikach czterosuwowych obraca również wałek rozrządu w celu obsługi zaworów.Gdy silnik sam odpali, puszczasz rozrusznik.Rozrusznik elektryczny znajdujący się na silniku automatycznie się rozłącza, wypychany przez koło zamachowe, które zaczyna obracać się znacznie szybciej pod wpływem mocy z tłoków.
Koło zamachowe jest także sercem układu zapłonowego małego silnika gazowego. W obwodzie koła zamachowego wbudowanych jest kilka magnesów trwałych, które zapewniają siłę magnetyczną, którą układ zapłonowy przekształca w energię elektryczną.
Czas publikacji: 17 lipca 2023 r